工作总结帮助我更好地发现和拓展自己的职业发展路径，工作总结是我们持续改进和提升的重要途径，以下是路路文书网小编精心为您推荐的装载机工作总结7篇，供大家参考。

装载机工作总结篇1

我于1995年参加工作，20xx年开始从事装载驾驶工作，曾参加了引大入秦永登渡槽、平陆斜拉桥、芜湖长江大桥、合安高速三鸦寺大桥、榆靖高速无定河大桥、苏州寒山寺大桥、锡太综合标、西汉高速隧道、丰城剑邑大桥、福银高速九江长江公路大桥等施工项目。期间驾驶驾驶过常林30、柳工40、厦工30、龙工50、成工30等多个品牌型号的装载机。多年的工作经历，让我积累了丰富的装载机驾驶、维修保养技巧及工作经验，既能熟练操作，又能排除故障，使施工生产工作顺利进行。

20xx年5月，在丰城剑邑大桥项目，我驾驶的柳工40型装载机曾出现大小臂提升不正常，提臂速度非常缓慢的现象，如不能及时维修好，就会严重影响项目部工作。

一般来讲，有以下几种原因：

1、油泵原件磨损、密封件损坏而产生内、外泄漏，造成油泵流量减少；

2、管路和接头及压力调节阀内漏或外泄，压力控制阀调整不当或失效都会造成动臂油缸的断路或分流，使油缸压力和流量降低，造成油缸举升速度缓慢；

3、压力调节阀调整不当、阀芯被卡或不能完全关闭、调压弹簧疲劳和阀芯阻尼小孔堵塞等；

4、换向滑阀的阀芯磨损内漏；

5、管路破裂或接头松动、密封件失效造成外漏；

6、油缸磨损或密封件损坏，造成活塞与缸套内漏、缸头外漏；

7、液压油黏度降低后牌号不对，造成泄漏；

8、系统内部杂质堵塞；

9、流量转换阀失灵，辅助泵与主泵不能合流，影响油缸的提升速度；

10、油缸自身存在缺陷、密封装配过紧使活塞杆弯曲、铰接部位润滑不良等均影响油缸提升速度。掌握了相关理论知识后，我立即对装载机进行了详细的检查，对检查结果进行了深入的分析和研究，最终确定为油的粘度和杂质不达标、油泵出现故障、提升臂油缸自身内泄三种原因，并及时“对症下药”，清洗油箱、更换油泵和大小臂油封，使装载机迅速恢复正常，确保施工生产不受影响。

20xx年2月，同样在丰城剑邑大桥项目，进行场地平整工作时，我驾驶的龙工z50型装载机突然出现废气体管间接性喷油，且每次能喷掉1升左右。如果不能及时维修，就会造成柴油浪费，同时装载机工作效率也不高。为了不耽误工作，我立即进行认真分析、研究，确定出活塞环对口，机油超量为此次问题出现的主要原因。于是，我立即重置了活塞环，将已加的机油量减少，并最终使装载机恢复正常，再次确保施工顺利进行，有效加快施工进程。

20xx年7月，九江项目部临建施工中，为尽快拉通便道，根据业主的总体要求，“300米”鱼塘施工便道填筑必须在一周内结束，由我负责填料、整平作业。一天下午，装载机突然出现干活无力，铲斗翻转没劲的.现象。我虽作为一名司机，但明白一点，如果装载机不能及时修好，恢复正常，就会影响到施工便道贯通工作，从而影响到后续材料进场和桩基施工进程。一想到这些，我立刻查找故障原因，经过仔细的分析，发现是变矩器有问题，并立即对变矩器进行调整，更换了变矩器油，使得装载机恢复正常，减少因机械故障对施工进度造成的影响，

工作中，我兢兢业业，认真负责，在做好工作的同时，及时利用装载机闲余时间，对装载机进行检查，如果发现有问题，在力所能及的情况下，凭借自己所掌握的驾驶、维修保养知识和技能，就地解决问题；如果发现问题较为复杂，一时半会无法找出原因，我就向同事请教或者借助电脑，通过互联网查找原因和维修办法，努力做好机械设备维护保养工作，为认真执行标准化施工的各项规定，我还经常在工作结束后，对装载机进行冲洗、维护，随时保持装载机的清洁干净。

不仅如此，为了要与时俱进，不断适应新形势、新工作、高标准、严要求，充实自己装载机专业技术知识，提高自己的驾驶和维修保养水平，我还经常购置装载机方面的专业书籍，每天在休息前抽出1个小时，进行学习，充分提高自己的专业理论水平，并坚持马克思主义“理论联系实际”的哲学思想和科学态度，将所学理论知识和实际工作相联系，努力将知识转化为生产力。

在抓好自身工作、学习的同时，我分利用自身优势，扮演老师的角色，为从事装载机作业的新员工提供帮助，积极配合项目部，进行装载机驾驶培训工作，结合自身经验，将所学的专业知识、技能技巧，毫无保留的教给大家，使他们尽快出师，成为项目部建设中的骨干力量，为项目发展贡献力量。

装载机工作总结篇2

在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，1996至今在从事驾驶工作以来,本着“安全、高效、节约”的原则，始终不定期的对安全和车辆维护进行学习培训。利用自己的业务知识为单位车辆的安全管理出谋划策，做到爱车、守纪、安全、节约。

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的'知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车安全。

二、十五年来安全行车从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策，并及时请示、汇报，做好交通安全工作，每年按车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检，驾驶证的年审，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养以及管理的新知识和新理论对今后的工作中提出更高的要求，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。

装载机工作总结篇3

我为建筑五公司一名装载机司机，从去年8月份开始一直在青海多晶硅西宁项目上。从我转过来这个项目一直都处于比较忙的状态，而装载机司机就我一个人，所以我从来到现在我基本上没有休息的时间，特别在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我经常是干到下半夜，工长把晚上加班的人员安排好后经通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料运到施工地点，并且和民工头沟通一下看材料是否够晚上使用才会回去。有时候现场晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那时候材料就要一直供应，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又过去加班。因为我总觉得既然拿公司给我的那份工资我就应该好好干活，这样子才能回报公司，所以只要我在岗一天我就有忠于自己的岗位，干好我自己活。

当然一个人所有的时间只是埋头干活这样也是不够的，人总是要学习，我一直在想我大概就是因为受教育程度不够，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服务更多的人。但是我也坚信三百六十行行行出状元，对我自己现在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想着这样子就可以了。不行我也要学习，以充实自己，其实在很长一段时间我也不知道我能学习什么因为文化底子毕竟薄，深奥的东西我也看不明白。后来我发现我在机械维修方面很有天赋，就拿我的装载机来说吧，他为什么不工作、什么地方有杂音我总是能找出把他基本毛病修理好。所以我就买了基本机械修理方面的书籍，在开装载机空闲的时间我就拿出来看看，经过几年的学习现在现场一些常用的机械毛病我基本上都能找出，哪个地方需要维修、哪个地方零部件需要更换这个我都知道。我想至少我现在对现场机械能有贡献吧。

我也得感谢我所在的专业公司、我所在项目点，因为我的努力得到了大家的认可，在我们专业公司8月份劳模推荐中，我得到了项目点上工作同事的一致推荐、专业公司领导的认可，成为我们专业公司的一名劳动模范。而且把此次向公司推荐劳动模范的机会让给了我。专业公司还给了我物质奖励，但是我总觉得我得到的荣誉不是我一个人的努力，是靠大家的支持，因为在那几个月我们所有的人都很辛苦而不是我一个人在孤军奋斗，但大家却把机会让给了我。

荣誉室靠努力得到的，就算你所在的职位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到认可，切不可投机取巧，我以后会更加努力的工作、服从分配，为我所在的每一个工程恭喜我一点微薄的`力量。当然不断的学习提高自己也是并不可少的，特别像在当今的社会，机械也在不断的更新，新的机械生产出来，旧的被淘汰，像我以前就是在开碰碰车，但是现在基本上也快被淘汰了，所以我才学习开装载机，所不定几年以后装载机也会被一种新的多功能的机械所代替。

在二十多年的工作中我也是得出两点结论：第一：多做事、少说话。第二：多学习，特别在科技高速发展的今天。

总之，努力工作，多学习。

装载机工作总结篇4

时间就是过的那样快，在不知不觉中，20xx年就这样结束了。回首过去的一年，仿佛有很多的事情发生，又仿佛发生的事情其实不多，很难再令我想起来。我感觉主若是日的过的比较平凡，没有任何涟漪，平凡中一年就这样结束了。但是在工作上，我还是做出了自己的贡献的，我在一年的工作中，固然说没有做出什么惊天动地的事情，但是我可以做到勤勤奋恳，任劳任怨，没有任何诉苦。我就是这样安于现状，这不代表我没有进步据厂里的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、工作状况

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，依据厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了生产用车外，踊跃参加各项义务劳动。为降低生产成本，在平常的行车、养护方面为节能降耗作了踊跃的工作。在厂领导和科室长的带领下我同##x班全体成员一起安全的完成了20xx年的工作，在这一年里可以自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，可以在工作中不辞劳苦，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计酬劳从无牢骚。入冬之际我厂##x泵房安装设备时期，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每日在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，获取了领导的必定。平常、做到严格遵守出车制度，准时出车，认真养护车辆，使车辆性能保持最正确状态，努力研究技术、熟练掌握平常养护和驾驶车辆的性能，踊跃参加安全学习。遵从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，保证了整年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较过去提升了许多，但还需进一步提升。在今后的工作中，我将增强自主管理的意识，勇于开辟创新，增强理论和业务学习，不停提升业务技术水平。明年我将与其余同志一起努力工作，在厂领导和科室长的.带领下使自己的工作达到一个更高的层

在新的一年里我已经做好工作计划了，我没有什么壮心弘愿，我的年纪也已经不再合适出去闯一番天地了，我就想在平凡的岗位上认真工作，将我的份内事情做好，那么我就是为工厂的发展也算是做出了自己的贡献。

提起工作我就会想起以前的我是多么的努力，但是现在的我已经没有当年的终点了，我想我会在现有岗位上踊跃努力工作，来回报工厂对我的相信，我相信我可以做好的，我会为工厂的将来发展贡献出自己最大的努力!

装载机工作总结篇5

为确保装载机安全、高效、低耗及正常运行，积极服务好矿井安全生产和销售工作，特制定装载机司机岗位责任制。

1、认真学习党和国家有关安全生产方面的法律法规，严格执行集团公司的各项要求，遵守矿规矿纪和各项劳动组织纪律，牢固树立安全第一、文明生产的主导思想。

2、加强政治和业务学习，认真钻研业务知识，努力提高自己的'驾驶水平和维修技术。

3、上班时间必须提前十分钟到岗，检查装载机各个部件是否正常，检查油、水、传动、制动等系统及各仪表读数，并进行空车试运行。严禁缺油缺水非正常启动、工作。

4、启动车辆，预热发动机及各部件，检查各仪表系统是否能正常工作。

5、检查制动系统及装载系统是否正常。严禁穿拖鞋上岗、驾驶车辆，发现一次罚款50元。

6、定期对车辆进行清洗、维护、保养，做好装载机的日常养护工作，责任明确到人。

7、用心爱护车辆，视公共车辆如生命。严格执行操作规程，按照操作程序驾驶和维护保养。

8、严禁上班、值班期间喝酒，严禁酒后驾驶车辆，发现一次，罚款100元。因酒后驾驶导致人为事故的，所有损失由当事人自负，并调离岗位。

9、值班司机要坚守工作岗位，及时掌握生产动态情况，严禁因脱岗或睡觉影响矿井安全生产。

装载机工作总结篇6

本人于1993年来预制厂上班做一名装载机驾驶员，转眼间17年过去了。

在这17年中我从一个新手慢慢成长为一位经验丰富的机驶工。多年的工作中我提高了很多，主要有以下几个方面：

①吃苦耐劳的精神

建筑行业不同于其他行业，工程干起来就没日没夜，而这些工作都在比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累。我开装载机要给搅拌站不停的上骨料，另外有时候做一些面板和梁的时候也是用装载机运送砼去浇注。常常早上坐在装载机上就整整忙碌一天。虽然辛苦但是我没有半点的怨言。

②不断增长的专业技能

好的装载机师傅不是说他的技术有多高，关键是对机器保养的如何。

刚开始我也是仅仅提留在开机前打黄油，定期换液压油、机油。但是这还是不够的，开机就要对机器有所了解。慢慢的，机器一些很隐性的故障我都可以提前诊断出来，比如去年我感觉装载机发动机有异常，请别的.装载机驾驶员开后都说没有感觉，后来请维修人员拆开检查后发现发动机曲轴的个别轴承的烂掉了，幸好发现及时，如果再继续使用下去，等有很明显的故障时候，那就损失大了。现在我基本上做到了机器不带病作业，一些小的故障我都是自己修理，大的故障才请外边的专业人士处理。

③加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极帮助他人，比如修理工人手不够的时候我也经常给他们帮忙。工作中服从管理，乐于助人，平时团结同事，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到了个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。紧跟形势，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。形成了一种良好的敬业精神。从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工的收入就没有保障。

总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高，在今后的工作中，更加严格要求自己，以更好的状态做好本职工作。

装载机工作总结篇7

装载机在工程建筑施工中的作用很大，其作业效率的高低除机械本身技术状况外，在很大程度取决于驾驶员驾驶操作技术的好坏，一名好的驾驶员应具备如下五种感觉。

1转动方向盘，好似亲手转轮胎的感觉

轮式装载机采用的是全液压式转向，操作时很轻快灵活而且转角小，只须轻轻转动。初学者操作时很不适应，有“画龙”、抖动和打死转向、撞击等现象，操作时心里没底。一名好的汽车驾驶员初学装载机驾驶时也会有同样的现象，而且很长一段时间才能改正。这样，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了机械的损坏速度。所以要找到这种感觉就要求初学者心态平稳，不要急于求成，以小油门、慢动作、先分解练习、再连贯练习并细心体会做到心中有数，以求在不损坏机械的情况下，稳步提高操作技术水平。

2油门踏板与刹车踏板正确配合的感觉

由于轮式装载机传动机构没有离合器踏板，且国内汽车驾驶员培训机构到目前为止，大多数还是使用手动挡车辆培训学员，使装载机驾驶初学者习惯性以为左脚刹车踏板就是离合器踏板，练习者经常使机械突然紧急刹车，而练习者却全然不知，容易造成事故。要找到这种感觉，就要求初学者有充分的理论知识和充足的模拟训练，在练习加减挡时教练可坐于练习者左侧，加挡时教练可用自己的右脚钩住练习者的左脚，换挡后再放开，使其慢慢适应，以防错误操作造成机械损坏;减挡时教练可帮助练习者踩刹车踏板(因装载机的机构惯性所致，一挡与二挡速度差距较大，减挡时必须踩刹车，使车速降至一挡速度再减挡，否则极易损坏变速元件)，等到练习者能较好的适应了，再让其单独驾驶。

3左右手分工明确的感觉

装载机变速操纵杆位于方向盘左下方，操作时练习者必须以左手操纵，而汽车操纵杆在练习者座位右侧，使装载机初学者习惯性的认为先右手操纵方向盘再换下左手操纵变速杆，有时错误的直接用右手操纵变速杆。此外，装载机作业时要求左手操纵方向盘和变速杆，右手操纵工作装置操纵杆，这需要初学者在练习时细心、忙而不乱，逐渐提高。

4油门踏板与工作装置操纵杆充分配合的.感觉

装载机作业时油门踏板与工作装置操纵杆之间配合的好坏，将直接影响作业效率和燃料消耗多少。初学者很难掌握这一点，练习时往往造成很大的燃料消耗和机械的损坏，不管教练如何详细讲解操作要领，初学者操作时还是会不知所措。理论要求装载机作业时升动臂、转铲斗加油门、松铲斗不加油门;机械距料堆1-2m时减速、调整铲刀缓缓插入料堆，根据料堆的松散或坚硬程度来决定油门的大小和升降动臂(铲斗)的多少。这些要领归纳起来，就是怎样掌握油门踏板与工作装置操纵杆的配合。这一感觉也是装载机作业中比较重要的环节，怎样找到这种感觉，对初学者至关重要。初学者一开始会犯边降动臂、松铲斗边加油门，装料时始终大油门的错误，只要认真学习理论知识并在教练的指导下，一定会改正错误，学会掌握这一重要感觉。

5手在铲装料堆的感觉

这种感觉是装载机作业中最重要、最关键的，也就是右手操纵工作装置操纵杆使铲斗就像自己的手一样来铲、装、平、挖料堆。初学者有时找不到铲斗放平位置，有时找到了而一接触料堆铲斗又不平了，不是深了就是浅了，无法装满铲斗。找平时手想让铲斗贴着地面走，而铲斗却扎入地下去了。手想拉平地面，铲斗却忽高忽低，手想挖入地下，铲斗却就是不进地下等现象，这一切对初学者来说是经常事。要找到这一感觉，要求练习者有耐心、有细心、有充分的理论知识，并记住如下口诀:

铲装平挖在右手

动作要领须记住

铲斗放平看标志

挖掘下倾三十度